近日，江苏省政府办公厅印发了《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》。
列入此次前期工作三年滚动计划的交通重点项目共计196个，包括铁路项目20个（含过江通道），机场项目9个，枢纽项目1个，公路项目134个（含过江通道），水运项目32个。
其中涉及到宜兴的盐泰锡常宜铁路、苏锡常城际铁路、无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程等项目的前期工作计划和责任分解表都已经出炉，还有两项目纳入2024年重点储备项目！
2022年计划开工和力争开工项目
盐泰锡常宜铁路
备注:
1.该项目与“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路”“盐泰锡常宜城际铁路”“新建铁路盐宜铁路”所指同一项目。
2.“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路(江阴至惠山段)”“新建铁路盐宜铁路(盐城段)"“盐城经泰州无锡堂州至宜兴铁路盐城至靖江站段”“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段”“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段”“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段”“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路(江阴至惠山段)铁路盐城至泰州段”等均为该项目的组成部分。
盐泰锡常宜铁路线路呈南北走向，北起盐城市，向南经兴化、泰州，跨越长江后进入苏南，经江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长约311km。
盐泰锡常宜铁路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
盐泰锡常宜铁路，纵向跨越长江，串起了盐城市、泰州市、扬州市、无锡市、常州市以及无锡的宜兴市。
全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留）、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。盐泰锡常宜铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里）。
2023年力争开工项目
无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程
无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程起自与苏锡常南部高速公路相交的雪堰枢纽东侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与长深高速公路交叉处的西坞枢纽，全长约35.7公里。全线采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。
据悉，该项目是高速公路提速扩建项目，平纵横调整路段比例高，平纵横调整路段比例约59%，较常规扩建项目规模大；全线桥梁结构形式多样，屺亭互通主线桥作为国内公路最大跨径、宽幅下承式简支钢桁架桥（跨径162m）设计难度较大；项目地处苏南地区，区域经济发达，土地资源紧张，沿线涉航、涉铁、涉路、涉洪等控制因素多，建设条件极其复杂。
2024年重点储备项目
宜兴至湖州铁路
宜兴至湖州铁路2022年前期工作计划开展规划研究，商浙江牵头开展项目前期工作；2023年前期工作计划完成可研报告编制，视情推动可研审查等前期工作。
金坛至宜兴高速公路
金坛至宜兴高速公路，即金坛至杭州高速公路金坛至宜兴段，2022年前期工作计划开展工可研究；2023年前期工作计划工可批复。
据悉，金坛至宜兴高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017-2035 年）》中，新增的高速公路。是江苏省规划“十五射六纵十横”高速公路网中，“纵三”的重要组成部分，编号“S45”。
项目起点位于常溧高速长荡湖互通与儒林互通之间，从儒林镇规划区最窄处采用桥梁方案穿越，从新建镇西侧绕越后，利用新芳镇预留高速通道走廊，上跨规划S341，从都山荡西侧南行，在徐舍镇西侧上跨南溪河和G104，下穿宁杭高铁、宁杭高速公路，止于S263。路线全长29.117km ，其中金坛境内里程长2.609km，宜兴市境内里程长26.488km。
目前，宜兴驱车至金坛通常走240省道大约需要1小时20分钟，金宜高速建成后将大大缩短空间距离满足了两地日益增加的往来需求，老百姓出行更加方便！
并且，项目建成后将发挥宜兴的区域特色，积极参与苏锡常区域合作与竞争；加强宜兴与长三角地区的融合；完善以宁杭通道为轴带的区域综合交通网，帮助宜兴融入宁杭生态经济带发展战略。
苏公网安备 32028202000261号